Europa dice "basta" a las muertes por el 'síndrome del bebé olvidado': los coches nuevos tendrán detectores obligatorios
Es la peor pesadilla de cualquier padre y una tragedia que, con la tecnología que tenemos hoy en nuestros bolsillos, resulta incomprensible. El conocido como síndrome del bebé olvidado -esto es, dejar por un descuido a un niño encerrado en el coche, a menudo con consecuencias fatales por golpes de calor- tiene los días contados en la Unión Europea (UE).
El Parlamento Europeo (PE) ha dado este miércoles un paso de gigante al aprobar, por amplia mayoría en tres de sus comisiones clave (las de Medio Ambiente, Transportes y Mercado Interior), una propuesta para hacer obligatorios los sistemas de detección de presencia infantil en los vehículos nuevos.
La iniciativa, que se ha incorporado al paquete legislativo conocido como Ómnibus de Automoción, tiene sello español. Ha sido impulsada por el eurodiputado socialista gallego Nicolás González Casares, quien ha puesto sobre la mesa una reflexión aplastante: "Tenemos coches que nos avisan prácticamente de todo lo que está pasando, si nos dejamos las llaves o las luces encendidas. La tragedia de olvidar un niño en un coche es fácilmente evitable con un sistema de alerta".
Los datos hablan por sí solos. Solamente en España, tres niños han perdido la vida por este motivo en los últimos dos años. En toda Europa, la cifra asciende a al menos siete menores fallecidos, sin contar las decenas de sustos que, aunque no acaban en tragedia, dejan graves secuelas médicas en los menores, también.
¿Cómo será el sistema y a qué coches afectará?
La propuesta europarlamentaria, aunque aún debe superar el trámite del Pleno europeo previsto para diciembre, ya dibuja una hoja de ruta muy clara.
- La alerta: Los fabricantes tendrán libertad para elegir la tecnología, pero el sistema deberá ser capaz de detectar si un niño se ha quedado en el habitáculo una vez que el coche se ha apagado o cerrado con llave. Si esto ocurre, deberá emitir una "advertencia eficaz y oportuna" al conductor.
- Los vehículos afectados: La obligación recaerá sobre las categorías M1 y N1. En lenguaje de calle: turismos y furgonetas o vehículos comerciales ligeros de hasta 3,5 toneladas.
- Las fechas límite: La Comisión Europea tendrá un plazo máximo hasta el 30 de junio de 2029 para definir los requisitos técnicos (podría ser antes si hay un acuerdo internacional previo en la ONU). A partir de la aprobación técnica, la norma será obligatoria en 24 meses para los nuevos modelos que soliciten homologación, y en 30 meses para las nuevas unidades de modelos que ya se estén vendiendo. Como muy tarde, entre junio y diciembre de 2031, será una realidad absoluta en los concesionarios.
Para la eurodiputada catalana Laura Ballarín, también socialista, acelerar estos plazos es una obligación moral: "Cada año de retraso pesará gravemente en nuestra conciencia si volvemos a tener noticia de que un niño ha fallecido atrapado".
Europa, por fin, parece decidida a pisar el acelerador para proteger a los más pequeños.