El mercado automovilístico español mantiene su racha positiva pese a la incertidumbre política y a las dudas sobre la continuidad de los incentivos a la compra de vehículos electrificados. Las matriculaciones de turismos alcanzaron las 98.487 unidades en octubre, un 1,8% más que en el mismo mes de 2025, con lo que encadenan cinco meses consecutivos de crecimiento interanual. El resultado permite superar los niveles prepandemia y registrar el mejor octubre desde 2007, según los datos publicados este lunes por las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).
La evolución resulta especialmente significativa si se tiene en cuenta que octubre contó con dos días hábiles menos que en 2025, debido a que la festividad del 12 de octubre cayó en domingo y no se trasladó al lunes en las comunidades autónomas con mayor volumen de matriculaciones. Pese a este efecto calendario, el mercado se quedó cerca de la barrera de las 100.000 unidades y mantiene el ritmo necesario para cerrar el ejercicio por encima de los 1,2 millones de turismos.
En el acumulado de los diez primeros meses del año, las ventas alcanzaron las 1.010.545 unidades, un 6,2% más que en el mismo periodo de 2025. Aunque todavía se encuentran por debajo de los registros de 2019, el sector considera que la evolución permite afrontar con optimismo el tramo final del ejercicio, incluso en un contexto marcado por la convocatoria electoral y la incertidumbre sobre las decisiones económicas y las políticas de apoyo al automóvil.
«Octubre ha sido un mes histórico, pues hemos tenido el mejor dato mensual desde 2008», destacó Félix García, director de Comunicación y Marketing de Anfac. El responsable de la patronal de los fabricantes subrayó que el mercado ha superado ya el millón de unidades y que las asociaciones confían en rebasar «con solvencia» los 1,2 millones de matriculaciones a cierre de 2026, pese a coincidir con un periodo electoral.
Las ayudas a los eléctricos, en el centro de la incertidumbre
Uno de los principales motores del mercado continúa siendo la electrificación. Los turismos eléctricos puros e híbridos enchufables sumaron 31.044 matriculaciones en octubre, un 43,1% más que un año antes. En conjunto, representaron el 31,5% de las ventas, nueve puntos porcentuales más que en octubre de 2025 y prácticamente un tercio del mercado.
En los diez primeros meses del ejercicio, las matriculaciones de modelos con enchufe alcanzaron las 248.343 unidades, un incremento del 37,6% interanual. Su cuota se sitúa ya en el 24,6%, lo que significa que uno de cada cuatro turismos vendidos en España cuenta con algún tipo de propulsión eléctrica recargable.
Sin embargo, el sector advierte de que este crecimiento puede perder impulso si no se garantiza la continuidad de las ayudas públicas. El Plan Auto+ ha contribuido a dinamizar las ventas de electrificados, aunque su efecto se ha moderado en los últimos meses y el presupuesto disponible para este ejercicio comienza a agotarse.
Raúl Morales, director de Comunicación de Faconauto, señaló que durante octubre se ha percibido cierta ralentización de la actividad comercial en los concesionarios. A la existencia de menos días hábiles se suma, según explicó, la pérdida de fuerza del impulso inicial del Plan Auto+ tras la apertura de su aplicación informática en septiembre. Por ello, considera fundamental que el sector tenga visibilidad sobre la continuidad de los incentivos en 2027 para evitar que se frene la evolución del mercado eléctrico.
En la misma línea, Tania Puche, directora de Comunicación de Ganvam, reclamó que las ayudas no dependan de los ciclos electorales. La responsable de la patronal de vendedores considera que la incertidumbre administrativa puede terminar trasladándose a las decisiones de compra de los consumidores, pese a que los modelos electrificados ya concentran un tercio de las matriculaciones mensuales.
Los particulares y las alquiladoras sostienen el mercado
Por canales de venta, los particulares y las empresas de alquiler registraron avances en octubre, mientras que las matriculaciones destinadas a compañías retrocedieron. Los compradores particulares adquirieron 52.686 turismos, un 2,6% más que en el mismo mes del año anterior. Las alquiladoras, por su parte, matricularon 7.267 unidades, con un fuerte crecimiento del 30,6%.
El canal de empresas fue la excepción, con 38.534 matriculaciones y un descenso del 3,3%. La evolución refleja así un comportamiento desigual de la demanda, aunque el avance de los dos canales que crecieron permitió mantener el signo positivo del conjunto del mercado.
Otro de los datos destacados de octubre fue la reducción de las emisiones medias de los turismos nuevos, que se situaron en 91,8 gramos de CO2 por kilómetro, un 8,5% menos que en el mismo mes de 2025. En el acumulado del año, la media ha bajado por primera vez de los 100 gramos, hasta los 99,3 gramos por kilómetro, un 5,1% menos que en el mismo periodo de 2024. La progresiva incorporación de modelos electrificados está detrás de esta evolución.
Caen las matriculaciones de comerciales e industriales
El comportamiento positivo de los turismos no se trasladó al resto del mercado. Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros descendieron un 2,1% en octubre, hasta las 16.318 unidades. Pese a ello, el acumulado anual continúa en positivo, con 163.171 vehículos vendidos, un 5,4% más que entre enero y octubre de 2025.
También retrocedieron las ventas de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses, que sumaron 4.165 unidades, un 10,1% menos que un año antes. La caída interrumpe cuatro meses consecutivos de crecimiento, aunque el balance de los diez primeros meses sigue siendo favorable, con 31.183 matriculaciones, un 8% más.
